05 · 功能差异与对抗验证
一、车型功能矩阵（核心）
| 功能 | SU7(Watt) | SU7 Ultra(Hertz/MS11P) | LeMans-GT(Mach) | KunLun | MX11(Lemans) | Lux/Mann |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Battle/赛道 app | ✗ | ✓ | ✓ | ✗ | ✗ | ✗ |
| 安全考试入口 | ✗ | ✓ | ✓ | ✗ | ✗ | ✗ |
| 直线竞速 CCP164 | CCP | 强制 true | CCP | CCP | CCP | CCP |
| 车内+车外声浪 | CCP | 强制 ✓ | CCP | CCP | CCP | CCP |
| 声浪风格屏蔽(逃生方案) | ✗ | ✗ | ✓(Mach) | ✗ | ✗ | ✗ |
| 双风格声浪(电音/轰鸣) | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ | ✗(仅 Kepler) |
| 赛道文案 “_u” 变体 | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ |
| 扭矩分配自定义(AWD) | AWD | ✓ | ✓ | ✗(四驱也隐藏) | AWD | AWD |
| 定制能量回收+制动踏板感+阻尼经济挡 | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ |
| 转向手感大类 | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ |
| 后视影像+自动后视 | ✗ | ✗ | ✗ | ✓(后排电视/投影) | ✗ | ✗ |
| Lemans 转向辅助 | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ | ✗ |
| AVM 延迟关闭(一级页) | ✓ | ✓ | ✓ | ✗(移入子页) | ✓ | ✓ |
| SPORT_PLUS 主模式 | AWD | ✓(特化) | CCP | AWD | AWD | AWD |
| 地形模式 | ✗ | ✗ | ✗ | CCP | ✗ | ✗ |
| 弹射/大师/赛道/eLSD/ARS/ARD/防侧倾 | CCP | CCP | CCP | CCP | CCP | CCP |
Battle app 入口：
DeviceUtil.isBattleSettingsValid()=isMachDevice || isHertzDevice（仅 SU7 Ultra + LeMans-GT）。
二、CarConfigManager 17 方法
| 方法 | 控制 |
|---|---|
getPropulsionTypeConfig() | 能量模式（!=EXTENDED_RANGE_ELECTRIC 隐藏） |
isDragRacingEnable() | 直线竞速（MS11P 兜底 true） |
isLaunchModeEnable()/isBoostModeEnable() | 弹射/Boost 动效 |
isESEEnable() | 运动声浪全部 |
isEseInteriorAndExteriorEnable() | 车内+车外声浪（MS11P 强制） |
isDualStyleTypes() | 双风格声浪（仅 Kepler） |
isShieldMotionWave() | 声浪风格屏蔽（Kepler/Mach） |
isAntiRollEnabled() | 防侧倾（FULL_ACTIVE 悬架） |
isELSDEnable() | eLSD（ELSD_TYPE_CONFIG==WITH） |
isSupportSimulatedGearShift() | 模拟换挡（PADDLE_SHIFT==EQUIPPED） |
isSafeDrivingProtectionModeEnable() | 车主管理模式 |
isSupportTowMode() | 拖挂（CCP228==FULL_ELECTRIC_TOW_BAR） |
isSupportWadingMode() | 涉水（CCP!=NONE） |
isTransparencyModeEnabled() | 倒车通透（外部麦 EXTERIOR_3/4） |
getDamperTypeConfig() | 悬架阻尼（CDC/FULL_ACTIVE/DUAL_VALUE） |
isOwnerModeActive() | 车主模式实时（skipCache） |
getOwnerModeLimitBoost/Launch/BattleStatus | 车主模式限制（skipCache） |
三、MiCarSettings.isXxx 判断（30+ 方法）
车型：isMX11/isKunLun/isMS11P/isLeMansGT/isModena26A/isLuxOrMann
悬架：isSuspensionEnabled/isSuspensionHighGear/isSuspensionDampingEnable/isSuspensionDampingEconomicEnabled
配置：isCfgARSEnabled/isCfgARDEnable/isCfgPHudEnable/isBlindZoneWHudEnable
模式：isTerrainModeEnable/isOffRoadModeEnable/isHDCEnable/isMotionSicknessEnable/isEcoModeEnable/isWetEnable/isCarbRowEnable
动力：isContainSportPlusMode/getMainDrivingModeConfigs/isTransmissionDrivelineAllWheel/getTransmissionDriveline
赛道：isMasterSettingsEnable/isTrackSettingsEnable/getRacingModeConfigType
其他：isCustomEnergyRecoveryEnabled/isBrakePedalFeelEnabled/isRearTvConfigEnable/isProjectorEnable/isNarrowRoadWHudEnable/isEce
DeviceUtil 仅用 isKunLun() + isOverseasRegion()。
四、getPreferenceKeyResIdsToRemove 裁剪规则
DrivingSettingsFragment（74-273 行）：车型三选一互斥（MS11P/Kunlun·LeMansGT/其他）、安全考试(仅 Ultra/GT)、制动踏板感(仅 Lux/Mann)、转向手感(仅 Kunlun)、弹射教程、能量模式(增程)、ARS/ARD(CCP)、声浪(4 段)、障碍物预警(license)、盲区(PHUD/WHUD)、DMS(海外/国内+license)、驾驶安全保护、后视影像(Kunlun)、模拟换挡(拨片)、AVM 延迟(Kunlun)。
CustomSteeringModeFragment（194-274 行）：18 维度各自显隐（见《04》）。
五、hiddenFeatures=lemans_ece（ECE 隐藏）
| 隐藏项 |
|---|
| 悬架自动升高开关 |
| AVM 大类整体（延迟关闭/通透/窄路/障碍预警/后视/盲区） |
| DMS 大类整体（疲劳/分心，国内+海外） |
| 车速过高提醒 + 车主管理模式 + 内链 |
机制："lemans_ece".equals(hiddenFeatures) && MiCarSettings.isEce()（rom.build.region==ECE_REGION）。
六、License 控制（仅 DMS + 泊车预警）
⚠️ 不用 LicenseControlMgr，用 MiCarLcsControlHelper + LicenseMaster。
| License ID | 控制 |
|---|---|
LICENSE_ID_SHORT_RANGE_OBSTACLE_WARNING(45) / LICENSE_ID_PAS_GLOBAL(45) | 近距离障碍物预警（OR） |
LICENSE_ID_FATIGUE_GLOBAL(49) | 海外疲劳检测 |
LICENSE_ID_DISTRACTION_GLOBAL(50) | 海外分心检测 |
LICENSE_ID_L2(55) | DMS L2 强标关闭二次确认 |
高性能功能（Battle/Track/Master/Drag/Launch/eLSD/ARS/ARD/AntiRoll）完全不受 License 控制，只受车型+CCP 控制。
七、不用 VehicleStageUtils（与 Lock 不同）
⚠️ Driving 模块 0 处使用 VehicleStageUtils/E4U3/阶段判断（与 Lock 模块不同！Lock 大量用 isBeforeKunlunVehicleStage(E4U3)）。Driving 差异全靠车型+配置字，无阶段判断。
八、不可用原因 toast 文案变体
涉及 Battle 模式的不可用 toast，统一调 ConfigStringUtils.getTrackModeStringOrOrigin(origResId, uResId)：根据是否 SU7 Ultra（Modena-U）选择原始文案还是 “_u” 变体。出现于 DriveModeUnavailableNotifyHelper(4 处)、SuspensionHeight(3 处)、RampAssist、CreepSpeed、SteeringMode、BrakingStrength、EnergyRecoveryModeHelper。
九、对抗验证记录（Driving 模块，最完整）
| # | 常见误解 / 偏差 | 源码真相 |
|---|---|---|
| ① | STEERING_MODE 是转向模式 | ❌ = Driving.DRIVE_MODE 驾驶模式总开关（90 次，命名陷阱） |
| ② | BRAKING_MODE 是制动模式 | ❌ = Energy.REGENERATION_MODE 能量回收（命名陷阱） |
| ③ | Driving 用 VehicleStageUtils/E4U3 | ❌ 0 处使用（与 Lock 不同！） |
| ④ | Driving 用 LicenseControlMgr | ❌ 用 MiCarLcsControlHelper；高性能功能完全不受 License |
| ⑤ | Driving 有 flavor 差异代码 | ❌ dcddif/xcddif/global 三目录全空，BuildConfig.FLAVOR 0 处用 |
| ⑥ | SpecialSteeringMode 是核心 Controller | ❌ 0 字节空文件！生效是 DriveModePreferenceController/DriveModeButtonIcon |
| ⑦ | BATTLE 是 toggle | ❌ BATTLE 是主驾驶模式的一个值，四驱支持扭矩分配 |
| ⑧ | LAUNCH 弹射有软件开关 | ❌ 仅教程（物理踏板触发） |
| ⑨ | Wade(地形)=WADING(涉水场景) | ❌ 两套独立机制 |
| ⑩ | MotionWave 是防晕车 | ❌ 模拟引擎声浪（走 AudioSettings 非 CarProperty），防晕车是 ANT_MTNSICK_MODE |
| ⑪ | 四驱就能自定义扭矩分配 | ❌ isTransmissionDrivelineAllWheel && !isKunLun（昆仑即使四驱也隐藏） |
| ⑫ | LeMans-GT 是 Lemans 基础版 | ✅ LeMans-GT = Mach = Lemans-9 顶级性能版（!= MX11 Lemans-Base） |
| ⑬ | SU7 Ultra = MS11 | ❌ SU7 Ultra = Hertz = MS11_P（MS11 是普通 SU7） |
| ⑭ | 直线竞速只需车型支持 | ❌ 四重门：账号+CTA+安全考试+车主模式 |
| ⑮ | 高性能功能受 License 控制 | ❌ 仅 DMS+泊车预警受 License，高性能全靠车型+CCP |
| ⑯ | DamperSetting 用户可见 | ❌ XML 注释掉（工程模式专属） |
| ⑰ | ESC/TC 是开关 | ❌ 多档位自由度（稳定→中性→灵活，VDC 0-4/TCS 0-7） |
| ⑱ | DrivingCtrl 信号域不大 | ✅ 363 常量（项目最大域）+ BattleCtrl 赛道子域 |
| ⑲ | 拖车钩 = 拖挂模式 | ❌ TowBar(物理球头执行器) vs TowMode(动力学) 耦合但不同 |
| ⑳ | 标题点击只是 UI | ❌ 暗门：标题暗门点击→强制关闭驾驶安全保护 |
十、可信度
| 结论 | 可信度 |
|---|---|
| 363 DrivingCtrl 信号、25 子域、不可用矩阵 | 🟢 信号梳理 Agent |
| 10 场景模式 + 赛道 BATTLE/DRAG/LAUNCH + 四重门 | 🟢 驾驶模式 Agent |
| 18 自定义维度 + M1/M2 + 分享 + 对比表 | 🟢 自定义模式 Agent |
| 车型矩阵 + 17 CarConfigManager + License + ECE | 🟢 功能差异 Agent |
| 11 Category XML + 80 Controller + 继承图 | 🟢 作者自补（代码结构 Agent 失败） |
Driving 模块 5 个 Agent 中 4 个成功（代码结构 Agent 连接中断，作者读 XML 补位），4 个成功 Agent 高度互证，可信度整体 🟢。